1月9日，以“创新、跨越、共赢、共享，赢在2019”为主题的北奔重汽2019商务年会在包头举办。这是北奔重汽新一届领导班子上任后，首次公开举办的大型会议。对于身处严峻形势的北奔重汽来说，这次会议的重要性不言而喻。
这一天，北奔重汽的领导团体开诚布公、直面问题，同时条分缕析、部署行动方案。“北奔处于困难状态，这个问题我们不回避。”北奔重汽总经理汪宝营坦言，“但困境并不能压垮我们，经过半年的转型调整，北奔已在几个重要领域实现突破。破局之势已现，前景值得期待。”在外界和北奔人眼中，2018都是企业最困难的一年。在国内重卡销量迎来新纪元的时候，北奔没能抓住机遇实现突破，实在令人惋惜。作为一个老牌国企，北奔重卡身上有太多问题要解决，然而“百足之虫死而不僵”，曾经辉煌的北奔知道如何回去的路。
在这场商务年会上，小编看到了一个全新的北奔，廉颇未老依旧能拉弓射箭。北奔重汽党委副书记、总经理汪宝营表示，2019年北奔重卡将确保1.8万辆，争取2万辆的销售目标。尽管2018年的销量没有公布，但众所周知这一年的北奔重卡难言轻松。当不少重卡企业在商务年会上下调销量目标时，北奔重卡迎难而上，不由得令人佩服但又惊讶。

2019年规划的具体销量目标上，北奔军品将确保1100辆、争取1300辆;外贸确保3000辆、争取3300辆;国内确保13900辆、争取15400辆，其中牵引车5200辆、自卸车7110辆、渣土车2000辆。
汪宝营表示，2018年北奔重卡1-10月实现出口2210辆，位于行业第五名。新的一年北奔将打造一个集海外生产、营销、服务、产品改革和技术引进为一体的海外KD工厂。并努力实现南非出口销售500辆，蒙古、肯尼亚、菲律宾、印尼等4个海外细分市场实现销售1300辆。
“我是怎么失去的，就要怎么拿回来。”这句话对于2019年的北奔重卡再适合不过。作为传统专用车企业，北奔对矿产开采未来3年的市场做了整体规划。其中2019年销售1500辆、恢复宽体市场;2020年达到2000辆，实现宽体转型、新能源智能宽体突破;2021年要达到2000辆以上，实现宽体主导、新能源智能车型占比扩大。
为了保证2019年能够实现销量上的飞跃，在会议中汪宝营对北奔重卡接下来的发展做了重点部署。其中多项改革措施的齐头并进，可以看出北奔重卡壮士断腕、收复失地的决心。首先将调整客户和市场定位，收缩战线，确立实施“重点突破特定市场”战略，将蒙晋、华东作为重点突破领域。在聚焦外贸特色和优势市场方面，将培育两个千辆市场，打造4个300辆市场，重点关注北方跨境物流项目和北方蒙古项目等。
其次是转变经营理念，重构系统措施，支撑市场策略得以系统实现。相对于大多企业不断丰富组织构架和产品结构，北奔重卡则走了一条“危险”但又立竿见影的道路。汪宝营在会议上提到，2019年北奔将缩减产品、优化产品、法规规范化产品。采取供应链优化专项工程，自主承包经营及特区试点营销运行机制激励改革，聚焦特定市场突破，服务短板举措等。
2018年，北奔重卡实行了产品经理制的改革，在2019年这项改革将继续且完善下去。汪宝营提出，接下来北奔还将继续以产品经理制为主线，实现研发贴近市场，发挥研销协同力量。在产品布局上，北奔将删繁就简，牵引车方面以V3ET为产品主线，至尊版、卓越版和精英版分别涵盖高端、中高端和中端市场，实现一种车型全面覆盖。
尽管在产品上进行缩减，但对北奔来说并不代表车型储备的减弱。小编在现场了解到，北奔V3ET国六车型已经准备完毕，第二批样车已经下线，正在同步进项公告认证，试验验证、三高标定等;目前，北奔的74款国六车型在2019年6月将全部具备销售条件。
除了客户市场和经营方式的变革外，对北奔来说，更重要的是做到产品实力的升级。对此，2019年北奔将从轻量化、智能化、排放安全法规、电动化、网联化与共享化等多方面入手，实现销量的突破。
对于北奔重卡来说，2019年是“雄关漫道真如铁”的一年，更要做好“而今迈步从头越”的准备和决心。新的领导班子已经成型，拥有强大实力和产品背书的北奔重卡，在新的一年能否实现涅槃重生呢?尽管前路漫漫，但谁能保证不会出现奇迹。