北方奔驰发动机不易发动、着火运行后水温上升很快、发动机着火异常粗暴的原因分析
（发动机常见故障分析系列三十）
引起柴油机不易起动的主要原因有以下几点：
（1）燃油供给不良，如喷油不足、低压、供油系统内有空气。
（2）空气供给不良，空气滤清器滤芯过脏，堵塞。
（3）正时齿轮装错，使配气相位混乱。
（4）外界温度太低。故障导致发动机不易起动，而一旦起动后，水温上升很快且开锅，这是由多种原因引起的综合性故障。
造成发动机温度过高的原因有以下几方面：
（1）风扇皮带松驰打滑。
（2）水泵叶轮磨损严重，泵水能力下降。
（3）节温器失效。
（4）水箱严重缺水。
（5）冷却水管堵塞。
（6）水道内水垢太多。
（7）风扇故障。
（8）燃烧室积炭过多。
（9）发动机某些运动件配合间隙过小。
（10）喷油时间不符，过早、过晚。
（11）喷油量过大。
（12）曲轴正时齿轮装错，配气相位错乱。
在车辆第三次二级保养时，应对气门间隙全部校对一遍。按飞轮上刻度将活塞盘至上止点前喷油时刻进行校对。如在1缸的喷油时刻时，1、6缸活塞均处于上止点，查看气门挺杆的升降情况后，再校对气门。
第一次 进气门：1、2、4
排气门：1、3、5
将发动机飞轮盘转360°，第6缸为做功行程始点，校对以下气门：
第二次 进气门：3、5、6
排气门：2、4、6
分两次校对完毕。
(13)活塞环磨损，造成气缸密封不良，应更换活塞环，检查活塞和气缸间隙。如果是个别气缸活塞环磨损严重或断裂，可以个别予以更换。拆卸气缸盖，更换活塞环，活塞环开口间隙为下列数值：
第一道气环：0．40～0．60mm
第二道气环：0．25～0．40mm
油 环：0．35～0．55mm
安装时，注意活塞环开口，应互相错开120°。在安装连杆时，应注意轴的磨损情况。连杆螺栓的紧力为120Nm+90 (转90 角)，转角后应达到170～250Nm；安装气缸盖时，气缸盖螺栓的紧力为：
主 螺 栓：240～340Nm
辅助螺栓：120～160Nm
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